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在离婚案件中,有怎样的离婚程序?离婚赔偿标准又是怎样的?法院判决离婚赔偿时需要坚持哪些原则?本文为您做了一一介绍:郭兴艳 舒时到广州48分钟,到上海8小时,到北京10小时……香港正在以前所未有的速度融入内地。“日后搭乘高铁到华中和华南各大城市,会比乘飞机更加快捷方便,舒适程度更胜一筹。”香港特区运输及房屋局局长郑汝华满怀憧憬地说。然而,承载这一愿景的香港高铁却迟迟未能动工。经一番争论之后,香港立法会工务小组3日终于表决通过高铁三项拨款的申请,但仍需财委会审批后才可落实。香港高铁的全称是“广深港高速铁路香港段”。广深港高铁全长约140公里,广州总站位于石壁,途经福田、龙华和虎门,最后经香港段到达香港总站西九龙。香港段高铁虽然仅长约26公里,但预算高达652亿元(港元,下同),每公里造价约25亿元。香港媒体直呼香港高铁为“全球最贵高铁”。一路推高工程预算的重要因素是拆迁赔偿问题,尤其是位于新界西的菜园村,维权行动尤其活跃。新界钉子户CBN记者在石岗菜站一下巴士,“不迁不拆”、“不要赔偿、只要菜园村”等巨大横幅直冲眼帘。一个月后,香港房屋委员会通过特设销售计划,让受高铁项目影响的菜园村“合资格居民”购买位于新界的398个居屋单位(类似于经济适用房),实用面积以19平方米至61平方米为主,总房价介于39万元至167万元之间。全球最贵高铁?按照计划,香港高铁项目将在年底开工,并于2015年投入使用。而广深港高铁内地段早在2005年就已动工,计划明年落成。香港段整整晚了5年。广深港高速铁路香港段的正式提出是在2000年,但由于各种原因兴建铁路一拖再拖。接下来几年,广东省经济迅速起飞,已有条件成为全国铁路网的南方枢纽,这时,香港段高铁才虽正式提上日程表,但决策层在“公用轨道”还是“专用轨道”以及融资方式等问题上争议不休。“不建广深港高铁,香港将成孤岛。”郑汝华说,“早日实现高速铁路项目,可以从经济上为香港带来很大的收益,免得香港被边缘化。”香港高铁项目一路坎坷走来,预算费用也在这期间步步攀升。从最初估价的170亿元,上升至2007年的395亿元。到今年10月20日,香港特区行政长官和行政会议通过高铁项目时,据香港运输及房屋局资料显示,高铁项目工程费已升到537亿元,非铁路项目工程包括强化总站与邻近地区接驳工程的费用为115亿元,香港高铁预算费用总计高达652亿元。香港媒体报道称,香港高铁总投资额超过青藏铁路,每公里造价超过英法隧道铁路两倍。而据CBN记者搜集的资料,在同类型的内地高铁项目中,2008年通车的京津城际铁路每公里造价约为人民币1.2亿元;广深港高铁内地段每公里造价预计约为人民币1.59亿元。由此看来,香港高铁造价偏高也是不争的事实。博弈总站选址有意思的是,香港社会目前的焦点并不是这短短26公里的昂贵方案是否过高,反而是关于高铁终点站与拆迁之争。对于高铁站点选址,香港一国两制研究中心助理、总研究主任方舟博士分析指出,未来高铁旅客群体主要是内地来港旅客和香港居民。对来港旅客来说,无论来香港是为了商务旅游还是购物,都是直达市中心区最为便利。香港行政会议非官守议员召集人、办公室公务助理冯希伦却不同意上述说法:“广州段总站就是设在郊区石壁,希望利用车站集聚效应发展新的城市中心。香港市中心早就非常拥挤了,为什么不像广州一样,具有远见地开拓新的市中心呢?”不过,支持高铁总站设于西九龙的声音还是占了上风。一家美国对冲基金公司的董事总经理对CBN记者表示,港岛区其实已经无法再加以扩大,不论是生活还是工作,这个地区均显得过于拥挤。而九龙与新界相连,目前尚有大片土地,而且距离内地更近,未来将是香港扩张城市潜力的重要据点。他认为,九龙将会逐步替代现有港岛的地位,慢慢地成为香港的新金融中心地带,而未来的高铁总站建在此地更为合理。免责声明:本文仅代表作者个人观点,与凤凰网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。敬请关注凤凰网汽车【2009广州车展】专题报道 欢迎订阅凤凰网财经电子杂志《股市晚报》在诉讼离婚中,离婚赔偿一直是离婚双方争论的焦点,离婚赔偿栏目详细介绍了离婚赔偿的程序和离婚赔偿标准,以供需要的读者参考。离婚案件中,离婚赔偿的程序和离婚赔偿标准是离婚双方十分关注的问题。离婚赔偿栏目详细介绍了离婚赔偿的相关法律知识,还有离婚经济帮助和离婚起诉书范本等相关内容的介绍。

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